市場の需要と供給はいつ高くなりますか？
2022-10-18
起源の観点から、祭りが深刻な後、上海と内モンゴルの流行の予防と制御の状況。保証された供給に加えて、周囲の地元の販売と長距離トラックの輸送の売上高は大幅に減少し、新jiang石炭の同期輸送は限られていました。同時に、重要な会議が開催されました。ユリンの中小規模の鉱山の中には、生産を中断しているものがあり、全体的な供給が減少しています。特に、市場での石炭の供給はさらに契約され、市場の強気感情が支持されました。
Datong Qinhuangdaoラインの集中維持中に、貨物集会港の効率が低下し、港湾貯水池の機能は弱かった。集中メンテナンスの前半の間、Daqinラインの毎日の平均交通量は100万トンのレベルのままでした。先週の金曜日以来、山西北部の流行の状況の影響を受けて以来、Hudong機関車デポは流行の管理を経験しています。私たちが知っているように、ハーモニーユニットによって引っ張られた1万トンと2万トンの大型列車は、北海北部とQinjing Cao港グループの間を行き来し、東と北への西石炭の間の橋のリンクになります南への石炭;しかし、ハーモニーの乗組員は十分ではなかったため、人員の配分が困難になり、輸送効率が低下しました。この目的のために、台湾局は乗組員の強化チームと機関車の修理チームを設立し、最前線に急いで行きました。昨日の昨日、Bohai Rim港は、Datong QinhuangdaoラインとZhangjiakou Tangshanラインに依存して558000トンの石炭を転送しました。その中には、大規模なアライメントには12の列車があり、1列車のみが積み込まれています。また、優れたドライバーを訓練するのに長い時間がかかることも理解されており、他のルートからサポートするドライバーも道路状況とプロセスに精通する必要があります。現在、Shuo Huang LineとZhang Tang Lineは、メンテナンスや流行の状況に悩まされていませんが、輸送をスピードアップするために完全に電力を供給されています。しかし、北から南への石炭の輸送におけるダキン線の大きな役割により、ボハイ海の周りの港に輸送された石炭は、ボハイ海周辺の港の総水石炭の50％を占めています。このラインの交通量の減少は、上海州北部からの資源の輸送に困難をもたらし、北から南への石炭輸送システム全体の運用にも影響を与えました。
現在、生産エリアの流行の状況は多くの不安を引き起こしており、これは車両による石炭輸送に大きな影響を与え、車両が鉱山に入るのを妨げています。流行の状況とより厳しい安全監督の影響を受け、一部の炭鉱は輸出を停止しました。列車の運転手間での流行の状況の事故は、底部のコピーを待って秋を利用して在庫を補充したいユーザーに大きな頭痛を引き起こしました。しかし、現在の石炭貯蔵と全国の主要な発電所と8つの沿岸州の発電所の消費から、発電所の毎日の消費は大幅に減少し、石炭貯蔵の利用可能な日数が増加しています。ほとんどの発電所は9月末までにすでに在庫を高レベルに引き上げていましたが、中程度の中規模の発電所の一部は石炭価格が下がるのを待ちたいと思っていましたが、今回は少し誤算でしたので、急いで調達しなければならなかった、またはそれは冬だろう。
流行の状況は深刻です。短期的には、主要生産エリア、北ポート、第2ポート、およびその他の輸送リンクでの商品の流通はまだ制限されています。重要な会議が終了する前に、上流と下流の高消費生産企業の両方が、比較的低い運用率を維持していました。会議の後、大規模なインフラストラクチャと不動産の好ましい要因が産業力の負荷を高めることが期待されています。重ねられたダトン・キンアンダオ鉄道のオーバーホールの後、新しいドライバーは操作プロセスに適応し、輸送効率が加速されました。石炭市場は、高い需要と供給の現場を導きます。
この記事は[Gaide Chemical Network]、元のテキスト：http：//news.china.guidechem.com/2022/10/18/511311.htmlから転送されます。
